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Vor der ersten Ausfahrt im Frühling sollte man seinem fahrbaren Untersatz etwas Zeit widmen, denn auch die Technik muss erst mal wieder auf Trab kommen. Wer sein Mopped im Spätherbst fachmännisch eingemottet hat, hat jetzt leichtes Spiel. Alle anderen haben etwas mehr zu tun.
Reinigen:
Als erstes sollte die Maschine vom Winterdreck befreit werden, der sich zwangsläufig auch beim überwintern in der heimischen Garage ansammelt. Ausserdem kann so gleich eine erste Sichtprüfung erfolgen. Treten irgendwelche Flüssigkeiten aus? Sind irgendwelche Schrauben locker? Finger weg vom Dampfstrahler, der hat bei der Moppedreinigung nichts zu suchen weil er Lack und Lager angreifen kann.
Elektrik:
Bevor die Batterie wieder ihren angestammten Platz einnimmt, sollte man sämtliche Steckverbindungen der Elektrik abziehen und ihnen etwas Kontakt-Spray gönnen. Die Kontakte können über den Winter korrodieren und so zur üblen Fehlerquelle werden. Wer seine Batterie während der Standzeit an einem Erhaltungs- ladegerät hatte kann diese sofort wieder einbauen. Ansonsten bei nicht wartungsfreien Batterien Flüssigkeitsstand kontrollieren und gegebenenfalls ergänzen, Batterie laden und dann einbauen. Erst Plus- dann Minuspol anklemmen. Nach dem anschliessen der Batterie die Pole der Batterie mit Polfett versehen. Zündkerzen rausschrauben und reinigen, Zündkerzenstecker mit Kontaktspray behandeln. Ist wieder Dampf auf der Elektrik, alle elektrischen Verbraucher auf Funktion prüfen.
Gummiteile:
Gabelsimmeringe, Griff- / Fußrastengummis und Staubmanschetten mit Pflegemittel einsprühen. Wenn die Gabelsimmeringe lecken, ab in die Werkstatt, hier hilft nur ein Austausch.
Fahrwerk + Reifen:
Stossdämpfer prüfen. Leckt dieser, ist auch hier ein Austausch vonnöten. Reifen auf Risse und Beschädigungen prüfen. Reifenprofil checken (min. 1,6mm) und Luftdruck kontrollieren. Gegebenenfalls Luft nachfüllen. Treten bei der ersten Ausfahrt Vibrationen oder gar Lenkerschlagen auf, hat sich einer der Reifen wahrscheinlich einen Standplatten eingefahren.
Sonstige Technik:
Kettenspannung prüfen (siehe auch Kettenpflege). Wer seine Kette nicht bereits beim einmotten gereinigt und gefettet hat muss dies eben jetzt nachholen. Bremsflüssigkeitsstand prüfen und eventuell nachfüllen. Sollte sich während er Standzeit der Füllstand verringert haben, Bremsleitungen auf Undichtigkeiten prüfen. Als nächstes die Bremsbelagstärke prüfen und gegebenenfalls neue Beläge einbauen (lassen). Leichtgängigkeit aller Hebel und Züge prüfen und wenn nötig schmieren.
Motor:
Ölstand kontrollieren (sollte man übrigens bei jedem zweiten Tanken zur Routine werden lassen). Achtung bei der Kontrolle! Ins Handbuch schauen, wie die Ölstandskontrolle vorgenommen werden muss. Peilstab auflegen oder einschrauben? Motor warm oder kalt? Wer beim einmotten auf den Ölwechsel verzichtet hat, sollte dies nun nachholen. Nicht vergessen den Filter mit zu wechseln. Wer das Öl beim ablassen durch ein altes Teesieb laufen lässt, kann kontrollieren ob sich Späne darin befinden, die auf einen drohenden Motorschaden hindeuten.
Kraftstoffsystem:
Die abgelassenen Schwimmerkammern fluten. Hierzu bei Unterdruckbenzinhähnen auf Stellung Pri ansonsten auf on stellen. Choke ziehen, Leerlauf einlegen, Kupplung ziehen und starten. Im Normalfalle sollte der Motor ohne Probleme starten. Tut er das nicht Zündkerzen und Zündfunken kontrollieren. Wenn hier alles in Ordnung ist Starthilfespray benutzen. Wenn der Motor läuft langsam warm werden lassen. Hohe Drehzahlen vermeiden.
Wenn der Bock partout nicht laufen will:
1.) Batterie zu schwach. Flüssigkeitsstand und Ladung kontrollieren.
2.) Benzinhahn geschlossen oder defekt. Kein Benzin im Tank. Benzinfilter zugesetzt.
3.) Altes Benzin im Vergaser. Schwimmerkammern entleeren und neu fluten.
4.) Sicherung defekt.
5.) Luftfilter verstopft. Reinigen oder austauschen
6.) Vergaser zieht Falschluft. Stutzen + Schläuche kontrollieren
7.) Vergaser verstopft
8.) Tankentlüftungsschlauch abgeknickt. korrekt verlegen, evtl. austauschen
9.) Zündkerzen nass, verrusst oder defekt. Trocknen, reinigen oder austauschen
10.) Killschalter umgelegt