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Wer sich für den anstehenden Moppedumbau schon einmal im Netz nach Teilen umgesehen hat, der wird sich wahrscheinlich über die teilweise eklatanten Preisunterschiede gewundert haben. Mit der Qualität der Teile alleine sind diese sicherlich nicht zu erklären. Logisch, jeder Hersteller kalkuliert anders aber auch alleine daran kann es nicht liegen. Ein möglicher Grund sind die “Begleitpapiere”. Schliesslich soll ein Teil am Mopped nicht nur gut aussehen und tadellos funktionieren sondern nach erfolgtem Anbau auch vom TÜV eingetragen werden. Und hier ist nicht nur das Teil als solches interessant, sondern auch beiliegende Papiere. Denn je nachdem ob dem Teil ein Materialgutachten, ein Teilegutachten, eine ABE oder gar nichts beiliegt schwanken die Chancen auf eine Eintragung zwischen sehr unwahrscheinlich und problemlos. Da die Kosten für ein ordentliches Gutachten locker einige tausend Euronen betragen können, leuchtet ein, das diese über den Verkaufspreis wieder hereingeholt werden müssen. Bei einem Teil, das sich zigtausendfach verkauft sicherlich kein Problem, aber für alle anderen ein echter Kostenfaktor.
Fein raus ist natürlich, wer seine Maschine in der Werkstatt umbauen lässt und diese die TÜV-Abnahme übernimmt. Hilfreich kann es auch sein, wenn man nicht als Privatmann zum TÜV fährt, sondern z.B. in seiner Leib- und Magenwerkstatt nachfragt, ob diese nicht gegen eine kleine Spende in die Kaffeekasse behilflich sein kann. Auch einschlägige Tuning-Werkstätten sind hier ein möglicher Anlaufpunkt.
Deshalb hier ein paar Tips, worauf ihr achten solltet.
ohne Beilagen:
Ohne Beilagen ist nicht nur im Restaurant eher langweilig, sondern beim Teilekauf ein echtes Problem. Wer ein paar billige Teile bei einem der grossen Auktionshäuser “schiessen” will, sollte von Teilen ohne Gutachten für des eigene Mopped die Finger lassen. Natürlich besteht auch bei diesen die Möglichkeit auf eine Eintragung, aber dazu sollte man den zuständigen TÜV-Prüfer am besten persönlich kennen oder zu den wenigen echten Glückskindern auf dieser Welt gehören. Sonst kann einen ein solches Unterfangen schon an den Rand des Wahnsinns treiben.
Materialgutachten:
Die einfachste Form des Gutachtens ist das Materialgutachten. Wie der Name schon sagt, bezieht sich dieses aber lediglich auf das verwendete Material und nicht auf die Form oder Art der Verarbeitung. Hier werden zum Beispiel Splitterfestigkeit oder Abbrandverhalten beschrieben. Der TÜV-Prüfer wird über dieses Papierchen aber wahrscheinlich nur müde lächeln, sagt es doch über das verwendete Teil herzlich wenig aus. Nützt also nicht wirklich viel.
Teilegutachten:
Mit einem Teilegutachten ist man der erfolgreichen Eintragung schon ein grosses Stück näher. Hier wurden Material, Form, Art der Verarbeitung, Funktion und Anbau geprüft und dokumentiert. Ausserdem enthält es Anweisungen für den Prüfer, beschreibt das entsprechende Teil und seine Kennzeichnung sowie seine Verwendung. Der Prüfer muss eigentlich nur noch den korrekten Anbau überprüfen. Da die Kosten für eine Eintragung Aufwandgebunden sind, verbilligt ein solches Teilegutachten die Abnahme natürlich und kann so einen Teil des höheren Einkaufspreises wieder herausholen.
ABE (Allgemeine Betriebs Erlaubnis)
Wie ein König darf sich fühlen, wer eine entsprechende ABE sein eigen nennt. Sie bestätigt dem verwendeten Teil die Unbedenklichkeit der Verwendung auf öffentlichen Strassen. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist gar nicht nötig, die ABE muss aber immer mitgeführt werden. Kaufen, anbauen, glücklich sein ! Die mittlerweile häufiger anzutreffende EG-BE (EG Betriebserlaubnis) entspricht im wesentlichen der ABE, erweitert den Einsatzbereich aber auf den gesamten EG Bereich. Da hier Folgekosten komplett entfallen, kann man für ein entsprechend geprüftes Teil auch ruhig schon mal ein paar Euro mehr ausgeben.
Liste der e-Kennzahlen bei EG-BE:
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